Formule 1

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La Formule 1 actuelle captive des millions de personnes. Cette catégorie de course existe depuis 1950, avec un règlement qui n'a cessé d'évoluer. Des pilotes comme Lewis Hamilton, Michael Schumacher, Ayrton Senna et Juan Manuel Fangio ont marqué leur époque – et tenu en haleine les fans de course automobile du monde entier. La sélection d'aquarelles présentée ici illustre bon nombre des grandes voitures de course, pilotes et événements de toutes les décennies de la Formule 1. Ces peintures sont visibles jusqu'au 18 septembre dans le nouveau « home office » allemand de la Formule 1, à l'Audi Forum Neckarsulm. Le 18 septembre vers midi, un finissage sera organisé autour de ces aquarelles – auquel vous pouvez volontiers vous inscrire par e-mail (info@ehretdesign.de).

Les images actuelles de la série

Une scène de course exceptionnelle sur le plan historique en 1976

#0282 'Fuji 1976'

La lutte pour le titre mondial 1976 entre James Hunt et Niki Lauda a culminé par un après-midi d'octobre pluvieux sur le Fuji Speedway. Le fait que Lauda soit en tête du championnat avant la dernière manche tenait du miracle, l'Autrichien ayant subi de graves brûlures lors d'un terrible accident en août au Nürburgring. Incroyablement, il est remonté dans son cockpit à peine six semaines et deux courses plus tard pour reprendre le combat contre Hunt, dont les quatre victoires depuis l'accident de Lauda lui avaient donné trois points d'avance avant la finale japonaise. Le jour de la course, la pluie tombait si fort que la visibilité réduite a poussé Lauda à abandonner après seulement deux tours. Le souvenir de sa quasi-mort en Allemagne était encore trop présent. Hunt devait alors terminer quatrième ou mieux pour décrocher le titre, et pendant un moment, cela semblait être le cas. Puis, à l'approche de la fin de course, il a été victime d'une crevaison et a dû passer aux stands. Mais bien qu'il ait repris la course en cinquième position, le pilote McLaren, désormais chaussé de pneus neufs, a pu rattraper Alan Jones et Clay Regazzoni. À deux tours de l'arrivée, il les a dépassés tous les deux et s'est assuré son unique titre de champion du monde. Sur cette photo, la McLaren de Hunt mène devant Niki Lauda et la Penske PC3 de John Watson.

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#0490 « Proche de la perfection »

#0993C 'Michael Schumacher'

#0364 « Porsche 804 »

Une pièce unique exceptionnelle

#0452 'Formula One 1968'

Lors de la saison 1968, le moteur Ford Cosworth a également dominé la discipline. Lotus n'en avait plus l'exclusivité, la concurrence était donc devenue rude. Graham Hill a remporté le championnat du monde des pilotes au volant de la performante Lotus 49B, qui a également offert le titre constructeurs à Lotus. Jo Siffert pilotait lui aussi une 49B pour une écurie privée. Jackie Stewart a terminé deuxième du championnat, au volant de la Matra MS10 engagée par Ken Tyrrell, remportant autant de courses que Hill. Jean-Pierre Beltoise était son coéquipier. Denny Hulme n'était pas loin derrière avec sa McLaren M7A. Tous utilisaient des moteurs Cosworth. Pedro Rodríguez pilotait la BRM et John Surtees la Honda 301. Jim Clark avait remporté le premier Grand Prix de la saison, mais a tragiquement perdu la vie lors d'une course de Formule 2 à Hockenheim. Avec l'introduction des livrées de sponsors cette année-là, de nombreuses voitures ont arboré des designs colorés. Lotus est passée au décor rouge, blanc et or Player's Gold Leaf. Les couleurs nationales sont tombées dans l'oubli.

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n° 0693 « Maserati 250F »

#0174 « Adenau Aces »

#0178 « Sharknose »

Une scène de course exceptionnelle sur le plan historique en 1979

#0268 'René Arnoux et Gilles Villeneuve'

C'était la course parfaite pour René Arnoux à Dijon en 1979. Elle commença de façon désastreuse, après qu'il ait dû céder sa deuxième place sur la grille de départ du Grand Prix de France à ses grands rivaux anglais et italiens, se retrouvant seulement neuvième au premier virage. Mais Arnoux s'est battu pour revenir et a su tirer profit de son moteur Renault Turbo. À trois tours de la fin, il était roue dans roue avec Gilles Villeneuve, qui avait mené une grande partie de la course. La position a changé plusieurs fois jusqu'à ce que Villeneuve franchisse la ligne d'arrivée avec seulement quelques secondes d'avance sur Arnoux. En termes d'intensité et de respect mutuel, ce fut peut-être l'un des meilleurs duels de l'histoire de la Formule 1. Jabouille a gagné, Villeneuve a terminé deuxième, mais Arnoux a conquis le cœur de ses fans en un instant.

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