La particularité de la dynamique représentée

Représenter et « capturer » la vitesse des véhicules à l’aquarelle, tel est et a toujours été le thème de prédilection d’Uli Ehret depuis ses débuts. En 1998, il a découvert la technique idéale pour exprimer ce que les spectateurs et les pilotes ressentent et perçoivent lors d'une course : la vitesse. Pour immortaliser cela dans une peinture, il a notamment fallu découvrir ce type de papier aquarelle. Ce papier permet de travailler avec beaucoup ou peu d’eau, côte à côte, sans perdre la précision des contours et des détails. Le dynamisme de l’aquarelle naît de plusieurs attributs. Les flux d’air qui tourbillonnent autour du véhicule prennent des formes différentes selon la vitesse, et deviennent visibles grâce à l’humidité ou à la poussière. Les roues, en particulier les jantes, doivent être représentées différemment en fonction de la vitesse. Des cailloux ou du gravier sont soulevés, l’arrière-plan est estompé, selon le point de vue du spectateur. L’arrière-plan est plus ou moins reconnaissable en fonction de la vitesse. 

Les débuts

#0004 Auto Union

C'est la toute première aquarelle d'Uli Ehret qui communique de manière convaincante le thème de la « dynamique de conduite ». Les pneus sont presque tous dans les airs, le pilote est tendu. 

À propos de l'image

#0111 Porsche 917 Gulf

La perspective de l'observateur juste au-dessus de la chaussée donne déjà une impression de « vitesse ».  La forêt en arrière-plan est représentée par des bandes qui confèrent une vitesse supplémentaire aux trois véhicules.

À propos de l'image

#0174 Lotus 33

Une perspective très dynamique pour la horde des voitures de Formule 1. La piste et l'arrière-plan renforcent la dynamique par des lignes. 

À propos de l'image

Un jalon

La vue latérale de la voiture de course et les traînées floues de l'arrière-plan donnent au spectateur l'impression de suivre le véhicule rapide d'un mouvement de tête. Le véhicule reste net, tandis que l'arrière-plan est déformé en bandes. Ces quatre illustrations ont marqué en 2014 le début de cette série que Uli Ehret appelle « XS » – l'abréviation interne pour « eXtreme Speed ».

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Du jalon à l'emblème

Cette forme de représentation latérale a été perfectionnée par Uli Ehret jusqu'à ce jour pour devenir sa marque de fabrique .

Dynamique de renforcement par des éléments d'arrière-plan

La disposition précédemment décrite dans un format panoramique extrême de 3:1 ou 4:1, et le dynamisme qui en résulte, est encore accentué dans ce type d'image par l'avion. L'Aston Martin en dérapage tire son dynamisme des « nuages de fumée » des pneus. Mais les arbres à côté du Goodwood House sont également représentés en bandes, tout comme les vibreurs et autres détails. Cette image #0629 a été le prélude à la perfection de la distorsion dynamique des éléments d'arrière-plan. 

Une autre sorte de dynamique

#1000 Nuits blanches à la Sarthe

24 Heures du Mans 2024

Cette image montre de nombreux véhicules freinant ensemble dans un virage. Les feux stop et les disques de frein incandescents révèlent la trajectoire et traduisent le dynamisme de la scène. À cela s'ajoutent la poussière ou les projections d'eau soulevées dans le sens de la marche.

À propos de l'image

#0933 Walter arrive

Rallye Sanremo 1985

Cette image utilise le soulèvement de poussière pour rendre compte de la vitesse. Mais la route devant les véhicules semble elle aussi bouger, ce qui renforce l'impression de vitesse.

À propos de l'image

#1500 Le matin se lève

24 Heures du Mans 2025

Comme sur l'image précédente, de nombreux véhicules sont représentés en train de freiner ensemble dans un virage. Les feux stop et les disques de frein incandescents indiquent la trajectoire et traduisent le dynamisme. De la poussière ou des projections d'eau soulevées dans le sens de la marche viennent compléter l'ensemble.

À propos de l'image

Dynamisme de la vue de face

Ces images (#1407 et #0993C) montrent le dynamisme vu de face. Les roues des véhicules décollent par endroits – et il ne reste que peu de contact avec le sol. Les roues tournent manifestement – aucun rayon n'est visible. La chaussée et l'air derrière, sous et au-dessus des véhicules constituent des indices clairs du dynamisme du véhicule.

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